Le secteur du transport routier, en quête de solutions plus propres et durables, se tourne de plus en plus vers l’hydrogène. Les camions à hydrogène, qui convertissent cette énergie en électricité pour alimenter le moteur, représentent une alternative prometteuse aux véhicules fonctionnant au diesel, gaz, biocarburants ou même à électricité. Mais où en est la France en matière de déploiement de ces véhicules en 2024 ? Faisons le point.
Les camions hydrogène dédiés au transport routier de marchandises exploités en France
A l’heure actuelle, ce sont 6 véhicules poids lourds hydrogène qui circulent en France.
Toyota – Bert&You
Modèle : Tracteur 44T – Retrofit 4×2 – Hyliko
Loueur : Hyliko
Date de mise en circulation : Juin 2024
Zone de circulation : Ile-de-France
Zone d’avitaillement : Hyliko Paris-Sud (Villabé- 91)
Ce véhicule retrofité et loué par Hyliko, a été mis à disposition de Toyota durant le plus évènement sportif de l’année 2024 à Paris pour permettre l’acheminement d’APM, petits véhicules destinés aux transport de personne à mobilité réduite. Exploité par Bert&You, sous supervision de CEVA Logistics, ce tracteur 44T hydrogène a mis en lumière la pertinence de son cas d’usage zéro émission.
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Point.P – Labatut Group
Modèle : Tracteur 44T – Retrofit 4×2 – Hyliko
Loueur : Hyliko
Date de mise en circulation : Juin 2024
Zone de circulation : Ile-de-France
Zone d’avitaillement : Hyliko Paris-Sud (Villabé- 91)
Ce véhicule retrofité et loué par Hyliko est exploité par Labatut Group pour le compte de Point.P. Transportant des matériaux de chantier entre les différents entrepôts.
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Point.P – Groupe Berto
Photo : Labo Vidéo
Modèle : Porteur 26T – Retrofit 6×4 – Hyliko
Loueur : Hyliko
Date de mise en circulation : Juin 2024
Zone de circulation : Ile-de-France
Zone d’avitaillement : Hyliko Paris-Sud (Villabé- 91)
Ce véhicule retrofité et loué par Hyliko est exploité par Berto pour le compte de Point.P. Transportant des matériaux de chantiers sur les zones de travaux des clients de Point.P. Equipé d’un plateau et d’une grue, avec une carrosserie réalisée par Serignac, ce camion présente l’avantage de ne rejeter aucune émission et ainsi permettre son accès au zone urbaine et péri-urbaine.
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Carrefour – Bert&You
Photo : Hyliko
Modèle : Porteur 26T – Neuf – Hyundai Xcient Fuel Cell – Groupe Frigorifique
Loueur : Hyliko
Date de mise en circulation : Septembre 2024
Zone de circulation : Ile-de-France
Zone d’avitaillement : Hyliko Paris-Sud (Villabé- 91)
Ce véhicule neuf de la marque Hyundai est équipé d’un groupe frigorique Carrier et permet d’acheminer la marchandise des centres logistiques jusqu’au magasin de l’enseigne de supermarché française.
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Lidl – Bert&You
Modèle : Porteur 26T – Neuf – Hyundai Xcient Fuel Cell – Groupe Frigorifique
Loueur : Hyliko
Date de mise en circulation : Septembre 2024
Zone de circulation : Ile-de-France
Zone d’avitaillement : Hyliko Paris-Sud (Villabé- 91)
Ce véhicule neuf de la marque Hyundai est équipé d’un groupe frigorique Carrier et permet d’acheminer la marchandise des centres logistiques jusqu’au magasin de l’enseigne de hard discount.
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Lidl – Jacky Perrenot
Photo : Lidl
Modèle : Porteur 26T – Neuf – Hyundai – Groupe Frigorifique
Loueur : Hylane (immatriculation allemande)
Date de mise en circulation : Juillet 2024
Zone de circulation : Grand-Ouest
Zone d’avitaillement : La Roche-sur-Yon
Ce camion neuf de la marque Hyundai, et Il assure les livraisons des supermarchés Lidl de la région Nantaise.
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Conclusion
Les premiers camions à hydrogène sillonnent déjà les routes françaises, offrant une démonstration tangible des avancées technologiques et de la volonté des acteurs de la filière de construire un avenir plus propre pour le transport routier. Aujourd’hui, Hyliko se distingue comme l’acteur pionnier dans la mise à la route de ces véhicules en France, en proposant une offre complète et intégrée, avec déjà des milliers de km qui ont été parcourus par les poids lourds hydrogène sous son giron en France.
Les cas d’usage concrets, tels que ceux de Lidl, Carrefour ou Point.P, illustrent la diversité des applications possibles de l’hydrogène dans la logistique. Ces entreprises pionnières et leurs transporteurs jouent un rôle essentiel en contribuant à l’émergence d’un écosystème hydrogène en France.
Si les défis sont encore nombreux, les perspectives sont prometteuses. Les investissements publics et privés se multiplient, les infrastructures de recharge se développent et les technologies s’améliorent. À terme, l’hydrogène sera la solution incontournable pour décarboner le transport de marchandises et contribuer à la réalisation des objectifs de la France.
